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非 都 道 府 県 庁 所 在 地 pert.5

1 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:01
ついにこのスレもpert5突入!!

2 :和歌山はネ申です。 :03/01/03 23:01
和歌山はネ申です。

3 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:03
ん?

4 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:03
すまん!重複!沈んでくれ!

5 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:05
沈みます

6 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:05
こっちが本スレだ!!!!!!!!!ヴォケ!!!!!!!!!!!

7 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:06
常時age

8 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:06
ムム、沈むとあらば仕方あるまい。

本スレは↓
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041602501/

9 :甲良在住:03/01/03 23:07
こうらマイッタ

10 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:07
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041602491/
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041602501/

一目瞭然。
こっちは「49」なのに対して向こうは「50」
即ちこっちが先にたったことを証明する。

11 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:08
じゃあ本スレ化するか。

12 :ゆめおち ◆tgRXOoT00s :03/01/03 23:08
こっちが本スレですね。

13 :マウキー ◆5C333D3NMU :03/01/03 23:09
ここが本スレだな。

14 :ヘタレ ◆PSKATANoqw :03/01/03 23:09
本スレに決定

15 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:09
じゃあ本スレおめ。

16 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:10
13 名前:マウキー ◆5C333D3NMU 投稿日:03/01/03 (金) 23:09
ここが本スレだな。



17 :山野野衾 ◆W7NDQJtGoM :03/01/03 23:10
どうもこちらが本スレのようですね

18 :香川@うどん ◆vNFYAR5c0g :03/01/03 23:11
本スレage

19 :新宿凶民 ◆MopT/1k.cc :03/01/03 23:12
こちらは偽スレですね。騙されませんよ(笑)

20 :新宿区民 ◆MopT/1k.cc :03/01/03 23:12
本スレのようですな。

21 :湘南厨房 ◆rEZzUOmzG6 :03/01/03 23:13
>>1


22 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:13
何が何やら。
番号早い方でいいからさっさと前スレリンクしる

23 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:14
前スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1039894375/l50

24 :ファランギース ◆GtN0Plfghk :03/01/03 23:15
>>1 お疲れ様です^^

ではとりあえず…
前すれの豊橋あたりから話し進めていきますか?

25 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:19
交通網で上がっている都市が徐々に西へ移っているんで、
そろそろ姫路・倉敷あたりが出てくれないかな?
前スレテンプレ

新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点
新幹線全列車停車駅1駅につき−−−10点(東海道・山陽で言えば「のぞみ」に相当する列車)
新幹線上級列車停車駅1駅につき−−−5点(東海道・山陽で言えば「ひかり」に相当する列車)
新幹線乗降客数1万人につき−−−−−2点
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点
市内乗り入れ地下鉄路線1本につき−20点
JR駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点
地下鉄駅1駅につき−−−−−−−−−5点
都市高速道路1路線−−−−−−−−30点
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点
国際空港−−−−−−−−−−−−−50点
3000m以上滑走路空港−−−−−−−30点
3000m以下滑走路空港−−−−−−−20点
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点
新交通システム
  モノレール等1路線につき−−−20点
路面電車1路線につき−−−−−−−−7点
重要港湾−−−−−−−−−−−−−10点
港湾−−−−−−−−−−−−−−−−3点

26 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:20
豊橋鉄道たまらん。切符ぐらいケチるな。感熱紙かよ!

27 :旧浦和 ◆gj342sVGX6 :03/01/03 23:21
他県ですが、千葉県船橋市
市内乗り入れJR路線−−−10点×3(総武線・京葉線・武蔵野線)
市内乗り入れ私鉄路線−−−13点×4(京成線・東葉高速・東武野田線・新京成線)
市内乗り入れ地下鉄−−−20点(営団東西線)
JR駅数−−−2点×7
私鉄駅数−−−3点×25
地下鉄駅数−−−5点×2(西船橋・原木中山)
高速IC−−−15点×2(京葉道路船橋IC・花輪IC)
市内乗り入れバス−−−2点×4(京成・新京成・船橋バス・千葉レインボー)
 合計 239点

28 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:21
>>26
普通感熱紙だろ?

29 :相模原市民:03/01/03 23:24
>>1
おつかれさま。

30 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:25
うんこー!

31 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:28
八王子市

市内乗り入れJR 40点 (4本 中央線・横浜線・八高線・中央本線←高尾以西)
市内乗り入れ私鉄 13点(1本 京王線)
JR駅数      14点(7駅 高尾.西八王子.八王子.北八王子.小宮.片倉.みなみ野)
私鉄駅数     33点(11駅高尾山口.高尾.狭間.めじろ台.山田.京王片倉.北野.京王八王子.長沼.京王堀之内.南大沢)
都市高速道路   90点(3本 中央道.八王子バイパス.ひよどり山有料道路)
高速IC      15点(1つ 八王子IC)
バス会社     4点(西東京バス.京王バス)
モノレール    30点(多摩都市モノレール)

合計 239点

32 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:28
これに変更しない?
新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点
新幹線全列車停車駅1駅につき−−−10点(東海道・山陽で言えば「のぞみ」に相当する列車)
新幹線上級列車停車駅1駅につき−−−5点(東海道・山陽で言えば「ひかり」に相当する列車)
新幹線乗降客数1万人につき−−−−−5点
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点
市内乗り入れ第三セクター1本につき--8点
市内乗り入れ地下鉄路線1本につき−25点
JR第三セク駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点
地下鉄駅1駅につき−−−−−−−−−5点
高速道路1路線−−−−−−−−30点
片側1車線高速、有料道路-----------15点
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点
国際空港−−−−−−−−−−−−−50点
3000m以上滑走路空港−−−−−−−30点
3000m以下滑走路空港−−−−−−−20点
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点
新交通システム
  モノレール等1路線につき−−−20点
路面電車1路線につき−−−−−−−−5点
重要港湾−−−−−−−−−−−−−30点
港湾−−−−−−−−−−−−−−10点

高速インターは隣町でもインター名に市の名が入ってたり
空港も30キロ圏内なら得点に加算してよい

33 :相模原市民:03/01/03 23:31
>>31
八王子は神奈中も走ってるよ。

34 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:31
>>32
新交通システムは実際のハードウェアによって差が大きいから
平均すると路面電車=10点、新交通=15点程度じゃないかな。

35 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:32
市内道路網

環状道路 −−−−− 10点
BP国道  −−−−− 10点


36 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:32
>>港湾、重要港湾の他に特定重要港湾と言うものがあるのですが。(下関港などが該当、来年度に水島港も昇格予定)
それは何点ですか?

37 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:34
八王子はネ申の領域です


38 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:35
交通網の話はややこしいな〜〜。
そろそろ話、変えるか?

39 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:36
>>35
「環状道路」は規模&整備状況に差がありすぎるから、

市内通過国道1線−−−4点
高架有料BP(70km以上)=高速道路−−−30点

と簡略化した方がいいんじゃない?
一応法的に規格化された基準がないとワヤクチャになっちゃう。

40 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:37
実際にはその都市で暮らしてみないとわからん
新幹線が点数高くても八王子から見れば田舎の象徴です


41 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:38
>>39
どうしても八王子バイパスを点数に加えないということか

42 :ファランギース ◆GtN0Plfghk :03/01/03 23:40
豊田市みたいに
名鉄の路線を使って地下鉄が豊田まで行く場合の算定方法
地下鉄1路線+名鉄1路線としてみたりしますか?
それとも名鉄だけとしてみるか…

43 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:40
>>40
まあまあ、そう言うなって。
首都圏は高速道・私鉄のポイント高いのだから、同じレベルになるじゃん。

>>41
そんなつもりじゃないんだが・・・。60km制限だと普通道路と建設規格上
ほとんど変わらないから。
だったら高架&有料BPならいいですか?
八王子BP知らないんすけど・・・。

44 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:41
実際暮らして、交通の便がいいのは大都市圏だと思う。
間違いなく。川崎・八王子・堺とか。(四日市も名古屋圏か?)
新幹線もせいぜい東海道新幹線くらいだろ。使えるのは。

45 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:42
交通の話だけでスレを消化すんなよ。

46 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:43
>>44
>新幹線もせいぜい東海道新幹線くらいだろ。使えるのは。

意味がわからないが?

47 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:44
御前等は八王子の真の恐さを知らないな?

48 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:45
このまま逝くとまた荒れるぞい。
ちょっと交通網から離れてみないかい。
(俺も八王子に住んだことあるから八王子の便の良さは認めてるよ。)

49 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:46
オレ八王子バイパス通ったことあるけど高速と言っても問題ないと思う


50 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:46
>>44
それも考慮して>>25は私鉄駅数も点数化しているのだと思われ。
前スレで地方都市が100点第なのに川崎が496点てことで充分でしょ?

51 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:49
そんな交通網の細けー点数は気にすんな。

52 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:50
また四日市か・・・・・・・

53 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:55
>>51
確かに。。
大都市圏は都市高速やら私鉄が充実してる。
地方はそれが無いから新幹線で補強する。
お前ら、松本を見てみろ!大都市圏じゃないし、内陸だし、新幹線すら
無いんだぞ!

54 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:55
上級列車は遠距離用であって止まらないから田舎ということはない
のぞみが止まらない横浜より止まる岡山のほうが都会か?


55 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/03 23:57
所詮県庁所在地には負けるんだろうね


56 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:01
>>55
まあフグスマ塵はすっこんでなさいってこった。

57 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:02
これだったらどうよ?

人口     1万人で1点
駅の乗降客 全駅の合計で計算。1000人で2点(乗車人員と乗降客の違いに注意)
新幹線 1駅20点
高速道路 1本30点
有料道路 1本10点
中心街ショッピング施設 1つ20点
20階建て以上のマンション 1棟15点(再開発ビル除く)
20階建て以上のビル    1棟30点(再開発ビル除く)
再開発ビル          1棟20点
空港 1つ50点
観光名所 1つ50点
ニュータウン・工業地帯 1つあたりそれぞれ30点

58 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:05
>>57
あまりにもメンド臭いぽ。
しばらくランキングはいいぽ。

59 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:07
>>57
バランスは取れてると思うが、調べるの大変だよ。

60 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:07
>>57
より煩雑になりそう。

61 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:08
しばらくはまったりとバカンススレにしょーぜ

62 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:09
前スレでも書いたが、他にない特色が非県庁所在地の魅力。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1039894375/955
今日のネタはその一つとして交通網、というだけなのだから。

ちなみに交通の要衝として知られる滋賀県米原町を計算したら
94点ですた。町村としてはすごいな。

63 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:12
>>57
中心街ショッピング施設、ニュータウン、工業地帯の定義があいまい
八王子塵が捏造して点数増やしそう


64 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 00:37
>>63
確かに曖昧なのは困りますよね。
交通網の方も結構曖昧ですし。

65 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:40
前スレに904に四日市の交通評価が出てたけど、ちょっと指摘 すまん
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1039894375/904

私鉄駅は
 ×22駅
 ○27駅

 〔近鉄 名古屋線〕  ・・・ 8駅
   近鉄富田 霞ヶ浦 阿倉川 川原町 近鉄四日市 新正 海山道 塩浜
 〔近鉄 湯の山線〕  ・・・5駅
   桜 高角 伊勢川島 伊勢松本 中川原
 〔近鉄 内部・八王子線〕  ・・・8駅
   赤堀 日永 南日永 泊 追分 小古曽 内部 西日野
 〔三岐鉄道〕  ・・・6駅
   大矢知 平津 暁学園前 山城 保々 北勢中央公園

市内乗り入れバス会社
 ×3社
 ○5社 +名鉄(空港バス)、西武(長距離高速バス)

66 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:40
交通の要衝でもないのにあんなに人が集まり、産業レベルも高い相模原
や浜松は驚異的。

67 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 00:41
>>65
長距離バスは加えない方が良いと思われ。
みんな加えてません。
まあ加えたところで大差は無いんだが。

68 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:42
>>66
浜松なんかはかなり特殊な部類だろうね。

69 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:42
国道がすごいから人(車)が集まるよ。>相模原

70 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:43
>>67
じゃあ 駅数だけ訂正
空港バスはどうなんでしょう?

71 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:45
>>66
郡山も然り・・・、ってか交通の要衝か。郡山は。

おかげで浜松も相模原も独自の発展を遂げた。
浜松に至っては商・農・工の自給自足が始まっちゃってる。

72 :相模原市民:03/01/04 00:48
>>69
>国道が凄いから・・・

相模原はそんなに凄いのかな?
浜松や豊橋も国道・県道は立派に思うが。

73 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:51
>>72
凄いだろ。
浜松や豊橋は、>>71が言ったことを真似するが、交通要衝でもないから
自給自足をするのが吉。よって市内の道路整備に力が注がれる。

74 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 00:53
>>72
相模原にせよ厚木にせよどうして商工業が発展したのか正直分からない。

75 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:55
>>74
東名高速のインターチェンジ

76 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 00:56
三重県四日市市

市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点×1(関西本線)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点×4(近鉄名古屋線・湯ノ山線・内部西日野線・三岐鉄道)
JR駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点×5(富田・富田浜・四日市・南四日市・河原田)
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点×27
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点×2(四日市・四日市東)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点×4(三重交通・八風バス・三岐鉄道・名鉄)
重要港湾−−−−−−−−−−−−−10点×1(特定重要港湾)

合計201点

前のものにならって、近鉄内部・西日野線を1路線に減らして計上 3セクの伊勢鉄道は非計上です

77 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 00:58
>>75
ああ、そうか。
東名高速の力は偉大だな。

78 :播磨灘 ◆UYKinKIqWU :03/01/04 01:00
正直、姫路は後背地がへぼすぎ・・・・・・・

79 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 01:03
>>57
建造物の高さ規制がすごい都市(姫路など)はかなり不利になりそうだが。

80 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 01:04
>>78
高砂、加古川、明石を振り向かせる事が出来れば可能性はある。

81 :相模原市民:03/01/04 01:04
>>73
なるほど。納得しました。

>>74
相模原は、昭和30年代にできた工場誘致条例が現在の基盤を作ったと思う。商業は、16号沿いはあくまで自然発生的。
厚木の工業も、多分歩みは似ていると思うが、商業は元々が商業都市なので、東京の通勤圏拡大に伴い発展した。

82 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 01:07
>>81
なるほど、誘致すれば来てくれるなんて羨ましい限りですよ。
こっちは自分の所で出来た企業を留めるだけで精一杯なんですから。

83 :播磨灘 ◆UYKinKIqWU :03/01/04 01:08
>>80

明石は絶対姫路に来ないな。明石と神戸の市域分かるかな?(分からんかったらMAPION見て)
神戸が明石に覆い被さるようになってるし、道路整備も神戸が明石に軍事侵攻
しそうな勢いで形成されてるよ。
阪神高速3号線につながってる第二神明道路の支線を西区と明石西ランプに接続しようとしてるし。

その代わり、明石覗く播州は放置・・・・・。

84 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 01:10
>>83
悪かった。君を釣るために明石も入れてみただけだ。

85 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 01:16
>>80
兵庫県は神戸とその植民地しかないからな。
静岡は県庁所在地が弱い。神奈川県は植民地政策を取ってないようだし。


86 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 01:18
>>85
一番人口の集中してる阪神間は大阪の植民地。

87 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 01:18
明石って神戸の一部に見られてるからな。
神戸市明石区になるのをかろうじて回避した歴史を持ってる。
戦前は明石も対岸の淡路島や東播磨内陸部を後背地にした拠点都市だったのだが。


88 :相模原市民:03/01/04 01:20
>>82
工場誘致条例は昭和50年代には廃止。撤退する企業もぼちぼちある。が、ペイントハウスなどの企業も立地している。

堺も地理的には好条件なんだが、どうしたことか・・・・

89 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 01:22
>>88
O-157やセアカゴケグモの対策に裂いた金のせいで
首が回らないんですよ。
くそ!高石&羽曳野め!

90 :播磨灘 ◆UYKinKIqWU :03/01/04 01:25
相模原は何だかんだ言って首都圏やからな。
消費地に近いところで製造する方が、管理もしやすいんだろう・・・・・。

91 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 01:28
>>82
そのかわり地元資本ってことになったら姫路や堺より乏しいんじゃないかと。
姫路は両替機のグローリー工業とか山陽特殊製鋼とかがある。
堺はよく知らないがいろいろあると思う。

92 :相模原市民:03/01/04 01:49
>>91
地元資本か。これは弱点だな。多分、相模原にはない。

93 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 02:13
このスレの上位都市の本スレを紹介。
****好きです川崎、愛の街。****
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041364332/l50
【都市開発】北九州に72階建てビルができる!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041220775/l50
■浜松市を語るスレ part6■
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1037958928/l50
★【兵庫】 姫路市を語る 【播磨】★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040874960/l50
【発展都市】八王子市スレッド【ニュータウン都市】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1034777060/l50
【復活】天下の相模原市【part2】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040688144/l50
【次期首都】 郡 山 市 【県庁移転】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1038938062/l50
【人口微減】中核市・横須賀【でも超発展】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1033145772/l50
群馬県の県庁所在地を高崎にするスレ 2nd
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1039062737/l50

94 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 02:14
>>93
おいおいリアルトーホグ郡山と南トーホグ高崎は違うだろ。

95 :93:03/01/04 02:28
>>94
すまん。実力があるのに本スレが無い都市(堺・倉敷など)が多いので、結果
繰上げコピペした。郡山は上位だと思うが。
なお、いわき市スレはどこもかしくも荒れているので割愛させてもらった。

96 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 10:24
age

97 :(`・ω・´)φ SAMURAI ◆Dlof2CSSdI :03/01/04 10:30
四日市はどうよ

98 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 10:41
ヨカイチ

99 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 13:24
hatukaiti

100 :和歌山ですがネ申を自覚しております。:03/01/04 13:36
和歌山ですがネ申を自覚しております。

101 :汚江戸:03/01/04 13:53
自覚するのは自由。

102 :倉敷在住:03/01/04 15:59
とりあえず>>32の計算方法です

新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点×1(新倉敷駅)
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点×3(山陽本線・瀬戸大橋線・伯備線)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点×1(水島臨海鉄道)
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点×10(水島臨海鉄道×10駅)
高速道路1路線−−−−−−−−30点×2(山陽道・瀬戸中央道)
片側1車線高速、有料道路-----------15点×1(水玉ブリッチライン)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点×4(倉敷・玉島・水島・児島)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点×5(JR・両備・中鉄・下電・宇野)
重要港湾−−−−−−−−−−−−−30点×1(水島)

合計278点

103 :倉敷在住:03/01/04 16:07
>>25だと

新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点×1(新倉敷駅)
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点×3(山陽本線・瀬戸大橋線・伯備線)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点×1(水島臨海鉄道)
JR駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点×7
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点×10(水島臨海鉄道×10駅)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点×4(倉敷・玉島・水島・児島)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点×5(JR・両備・中鉄・下電・宇野)
重要港湾−−−−−−−−−−−−−10点×1(水島)
港湾−−−−−−−−−−−−−−−−3点×1(玉島)

合計200でつ


104 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 22:10
>>103
倉敷やるな・・・。
瀬戸大橋の恩恵か?

105 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 22:51
新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点×1(姫路駅)
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点×4(山陽本線・播但線・姫新線・赤穂線)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点×2(山陽電鉄・阪神電鉄)
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点×11
高速道路1路線−−−−−−−−30点×2(山陽道・播但道)
片側1車線高速、有料道路-----------15点×2(姫バイ・姫西バイ)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点×5(山姫西・山姫東・花田・豊富・船津)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点×2(神姫・市バス)
重要港湾−−−−−−−−−−−−−30点×1(姫路)

秘め痔は328か。
この手の都市には甘い配点ではないか?

(注)播但道−播但自動車道(花田〜福崎南)=4車線高規格道路
       播但連絡道路(福崎南〜和田山)=2車線高規格道路
       姫路(東)バイパス(姫路〜花田)=4車線一般国道312号
   姫路バイパス−一般国道2号
   姫路西バイパス−一般国道29号



106 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 22:55
>>105
阪神は乗り入れてはいるけど、路線がないからダメなんではない?

107 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 22:57
>>105
JRの駅は?

108 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :03/01/04 23:04
随分かたよった採点基準かもな・・・。


109 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 23:05
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点×2(阪和線、羽衣線)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点×3(南海本線、南海高野線、泉北高速鉄道)
市内乗り入れ地下鉄路線1本につき−25点
JR第三セク駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点×7
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点×19
地下鉄駅1駅につき−−−−−−−−−5点×3
高速道路1路線−−−−−−−−30点×3(阪和道、阪神高速湾岸線、阪神高速堺線)
片側1車線高速、有料道路-----------15点(堺泉北道路)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点(堺IC)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点×3(南海、近鉄、大阪市営)
路面電車1路線につき−−−−−−−−5点(阪堺線)
重要港湾−−−−−−−−−−−−−30点(堺泉北港)

これだけ増やして331か。ベットタウンには厳しいな。
ところで関空は入れてもええの?

110 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:08
では、三セク抜き、バイパスIC抜きで浜松を採点しなおします。。
浜松は以下の通り

新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点 *1
新幹線上級列車停車駅1駅につき−−−5点 *1(1時間に1本でもいいの?)
新幹線乗降客数1万人につき−−−−−2点 *2(駅乗客数11160人*2)
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点 *1(東海道本線)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点 *1(遠州鉄道)
JR駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点 *4(舞阪駅含む)
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点 *11
都市高速道路1路線−−−−−−−−30点 *1(浜名BP)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点 *2(浜松/浜松西)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点 *1(遠鉄)

計165点
とほほだぜい。


111 :和歌山はネ申です。 :03/01/04 23:09
和歌山はネ申です。  

112 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:11
相模原や浜松は仕方ないよ。
元は交通の要衝でもなく、叩き上げなんだがら。

113 :湘南厨房 ◆xamfGJe9sA :03/01/04 23:15
新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点(0点)
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点(東海道線・10点)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点(小田急・江ノ電・26点)
市内乗り入れ第三セクター1本につき--8点(0点)
市内乗り入れ地下鉄路線1本につき−25点(横浜市営・25点)
JR第三セク駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点(0点)
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点(長後・湘南台・六会日大前・善行・藤沢本町・藤沢・本鵠沼・鵠沼海岸
片瀬江ノ島・石上・鵠沼・湘南海浜公園・江ノ島・39点)
地下鉄駅1駅につき−−−−−−−−−5点(湘南台・5点)
高速道路1路線−−−−−−−−30点(0点)
片側1車線高速、有料道路-----------15点(0点)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点(0点)
国際空港−−−−−−−−−−−−−50点(0点)
3000m以下滑走路空港−−−−−−−20点(0点)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点(神奈中・江ノ電・4点)
新交通システム
  モノレール等1路線につき−−−20点(湘南モノレール・20点)
路面電車1路線につき−−−−−−−−5点(江ノ電・5点)
重要港湾−−−−−−−−−−−−−30点(0点)
港湾−−−−−−−−−−−−−−10点(湘南港・10点)
(144点)

114 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:15
このスレの上位都市の本スレを紹介。お前ら遊びに来い。
****好きです川崎、愛の街。****
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041364332/l50
【都市開発】北九州に72階建てビルができる!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041220775/l50
■浜松市を語るスレ part6■
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1037958928/l50
★【兵庫】 姫路市を語る 【播磨】★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040874960/l50
【発展都市】八王子市スレッド【ニュータウン都市】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1034777060/l50
【復活】天下の相模原市【part2】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040688144/l50
【次期首都】 郡 山 市 【県庁移転】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1038938062/l50
【人口微減】中核市・横須賀【でも超発展】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1033145772/l50
群馬県の県庁所在地を高崎にするスレ 2nd
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1039062737/l50


115 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:16
実は焼酎だろ?

16 名前:名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :03/01/04 23:13
キムスレは大阪人が自作自演して成り立っていますw
東京にかなわないので八つ当たりしてるそうです

116 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:17
横須賀も厳しいだろうな。
東海道は点数低くなるのは仕方ないか。

117 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:18
このスレの上位都市・旭川のスレッドです。
■■■ 旭川  vs  宇都宮 ■■■
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1039621859/l50
( ゚∀゚)札幌人が旭川に嫉妬する理由(゚∀゚ )
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1038659381/l50
【祝】北海道新幹線は旭川まで必要だ【開通】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1038734142/l50
■ いい加減決着をつけよう 旭川vs郡山 ■
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1039863857/l50
■■■■■【旭川】vs【NY】■■■■■
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040065711/l50
【川崎】マイナー実力都市同盟宣言【旭川】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1039788692/l50

118 :湘南厨房 ◆xamfGJe9sA :03/01/04 23:19
160点に訂正(湘南台相鉄駅が抜けてました)

119 :114:03/01/04 23:20
このスレの上位である、堺・倉敷・下関・四日市も本スレがあったら
リンクしてくれい!

120 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 23:20
ところで高速と都市高速の定義ですが、
このサイトに従うのはどうでしょう?
http://901.st/901ic/home.htm

121 :114:03/01/04 23:21
>>117
旭川単独で、しかもなるべく対決スレ以外をキボンヌ

122 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 23:22
>>119
とりあえず堺スレはありません。

123 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:22
夏や冬になると乱立する北海道名物旭川スレ

124 :湘南厨房 ◆xamfGJe9sA :03/01/04 23:22
>>116
横須賀は駅の数だけはやたらと多いからな。。。

125 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:22
>>122
じゃあ立てろ

126 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 23:24
>>125
現在立てれないし、もし立ててもすぐDatな罠。
前に立てた堺スレはわずか200レスでDat落ち(涙

127 :114:03/01/04 23:25
>>125
まあまあ。
需要があればいいんでないかい?>本線氏
泉州の期待の★なんだし。

128 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:26
堺堺堺堺堺堺堺【土界】堺堺堺堺堺堺堺

1 名前:本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 23:28
語れ

2 名前:名無しの歩き方@お腹いっぱい :03/01/06 00:13
丸一日レスがつかなかった1に同情あげ

129 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/04 23:29
>>128
有りえそうなのが嫌だな。
まあ2には和歌山がくるだろうけど。

130 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:29
道路を考えるのはちょっと難しいな。
重複区間というのがあるしな。
実際にその都市内を通ってなくても道路は最寄の主要都市が起点・終点だったりする。


131 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :03/01/04 23:31
>>114のリンクを見て分かることは、北九州や川崎クラスの大都市になると、
煽りスレがこの板では必然的に乱立するので本スレは伸びない(名古屋だけ例外)。
また、中核市未満の都市も相手にされな過ぎるので伸びない。
浜松・八王子などの上位中核市は、スレが乱立することもなく(岡山熊本静岡は例外)
本スレが伸びる。

132 :岡山桃源郷 ◆8EbTMeoP0M :03/01/04 23:35
>>102
水島臨海鉄道って漠然と市営かと思ってましたが、私鉄だったんですね。

倉敷市は、3市と水島が合併してできたので、各地域に配慮したインフラが多いのが特徴
ですね。例えばインターチェンジなんかは、この4地域に1つずつあるし。なんちゃって
新幹線駅の新倉敷駅は、旧玉野市の地域振興っぽい。水島地区は道路・港湾整備が進んで
いて、児島地区は瀬戸大橋と、悪く捉えればばら撒きかも。倉敷地区は、観光がメイン。
でも田舎なので、公共交通機関が少ないのが痛い。倉敷駅に行くときは、自分はもっぱら
自転車で行きます。

133 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:35
岡山と静岡は電波がユンユンなので乱立して当然

134 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:38
八王子は中核市では無かったな。候補生みたいだが。
中核市は下のリンクのとおり
http://www.chuukakushi.gr.jp/city29/index.html

135 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/04 23:41
このスレの上位都市の本スレを紹介。お前ら遊びに来い。
****好きです川崎、愛の街。****
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041364332/l50
【都市開発】北九州に72階建てビルができる!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041220775/l50
■浜松市を語るスレ part6■
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1037958928/l50
包丁とチャリンコの町・堺
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041691098/l50
★【兵庫】 姫路市を語る 【播磨】★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040874960/l50
【発展都市】八王子市スレッド【ニュータウン都市】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1034777060/l50
【復活】天下の相模原市【part2】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040688144/l50
【次期首都】 郡 山 市 【県庁移転】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1038938062/l50
【人口微減】中核市・横須賀【でも超発展】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1033145772/l50
群馬県の県庁所在地を高崎にするスレ 2nd
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1039062737/l50


136 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/05 00:03
>>105
姫路はこうじゃないだろうか?

新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点 x1 姫路
新幹線上級列車停車駅1駅につき−−−5点 x1
新幹線乗降客数1万人につき−−−−−5点 x1 予想値
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点 x3 山陽本線・播但・姫新
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点 x2 山電本線・山電網干線
JR第三セク駅数1駅につき−−−−−−2点 x11
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点 x15
高速道路1路線−−−−−−−−−−30点 x2 山陽道・播但道
片側1車線高速、有料道路−−−−−15点 x2 姫路東・姫路西
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点 x5 山姫西・山姫東・花田・豊富・船津
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点 x2 市営・神姫
重要港湾−−−−−−−−−−−−−30点 x1 姫路港
332点

阪神特急・赤穂線除外。山電網干線追加。新幹線ひかり停車。駅数訂正。


137 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/05 03:15
空港で稼ぐ豊中
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点 2 阪急宝塚線/北大阪急行
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点 7 庄内/服部/曽根/岡町/豊中/蛍池/緑地公園/千里中央
高速道路1路線−−−−−−−−−−30点 3 阪神高速池田線/中国道/名神
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点 5 豊中南/豊中北/大阪空港/中国豊中/名神豊中
3000m以上滑走路空港−−−−−−−30点 1 大阪空港13000x60
3000m以下滑走路空港−−−−−−−20点 1 大阪空港21828x45微妙(ほとんど池田市)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点 10 阪急/大阪空港/阪神/神姫/奈良交/JR/近鉄/京阪/南海/伊丹市
新交通システムモノレール等−−−−20点 1 大阪高速
302点


138 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/05 03:16
高速で稼ぐ吹田
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点 1 東海道本線
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点 3 阪急京都線/阪急千里線/北大阪急行
市内乗り入れ地下鉄路線1本につき−25点 1 御堂筋線
JR第三セク駅数1駅につき−−−−−−2点 2 吹田/岸辺
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点 9 正雀/吹田/豊津/関大前/千里山/南千里/山田/北千里/桃山台
地下鉄駅1駅につき−−−−−−−−−5点 1 江坂
高速道路1路線−−−−−−−−−−30点 3 名神/中国/近畿
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点 3 名神吹田/中国吹田/近畿道吹田
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点 2 阪急/近鉄
新交通システムモノレール等−−−−20点 2 大阪高速大阪モノレール線/彩都線
289点


139 :藤沢中継所 ◆F8fEF2zGfs :03/01/05 03:18
>>137
空港がなけりゃ何の取り柄もないただの寝床都市だからな。


140 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/05 04:00
>>132

>倉敷市は、3市と水島が合併してできたので、各地域に配慮したインフラが多いのが特徴ですね。

水島は合併前から倉敷市であって3市と別に独立した存在かのような誤解を受ける表記はヤメレ

>なんちゃって新幹線駅の新倉敷駅は、旧玉野市の地域振興っぽい。

玉野市ではないだろ。(まぁ玉島市と書いたつもりだろうが)
新倉敷駅は水島臨海工業地帯向けの需要の為と倉敷駅では岡山駅と距離が近すぎた為にあそこにある。

>水島地区は道路・港湾整備が進んでいて、児島地区は瀬戸大橋と、悪く捉えればばら撒きかも。

悪意をもって解釈すればいくらでも悪口を言えるだろうが、
岡山県や国に対する経済的貢献度の大きい地域に資本投下するのは当然の事だろう。

>倉敷駅に行くときは、自分はもっぱら自転車で行きます。

こなくていいよ。あと岡山駅みたいな感覚で自転車放置するなよ。

141 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/05 13:54
>>138
江坂って地下鉄だっけ?
どっから北大阪急行になんの?

142 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/05 14:06
>>134
八王子は財政的理由で断念したよ

143 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/05 21:31
>>141
江坂が御堂筋線の終点&北急の始点です。

144 :米子:03/01/05 23:13
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点(山陰本線・伯備線・境線・30点)
JR第三セク駅数1駅につき−−−−−−2点(米子・伯耆大山・東山公園・博労町・富士見町・後藤・三本松・河崎口・弓ヶ浜・和田浜・三崎口・大篠津・24点)
片側1車線高速、有料道路-----------15点(米子道(もうすぐ4車線)・山陰道(米子-安来道路)・山陰道(米子-淀江道路)・45点)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点(米子・米子東・米子西・45点)
国際空港−−−−−−−−−−−−−50点(50点)国際線があれば国際空港?ソウル便があります
3000m以下滑走路空港−−−−−−−20点(米子空港・20点)ターミナルは境港市
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点(日本交通・日の丸自動車・4点)
港湾−−−−−−−−−−−−−−10点(米子港・10点)
(228点)


145 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 10:08
>>113
京急バスもあるよ。江ノ島からモノレールの下の道路を走る路線。

146 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 10:59
じゃあ北九州いくよ

新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点
新幹線全列車停車駅1駅につき−−−10点(東海道・山陽で言えば「のぞみ」に相当する列車)
新幹線乗降客数1万人につき−−−− 2点 20点 10万人
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点 40点(鹿児島線・日豊線・日田線・筑豊線)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点 筑豊電鉄
JR駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点 44点
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点 30点
都市高速道路1路線−−−−−−−−30点 120点(都市高速4号線間であり)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点 75点() 
3000m以下滑走路空港−−−−−−−20点
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点 4点
  モノレール等1路線につき−−−20点
重要港湾−−−−−−−−−−−−−10点

計 436点でした


147 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 11:18
旭川のオクノってEXCとかってのに変わったんだねー。

148 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 11:56
>>146
すげえー

149 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 12:07
>>148
政令市なんだから当たり前

150 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 12:31
市内乗り入れJR線に山陽線が抜けとる。+10点。

151 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 12:43
駅5つしかないのか。都市内交通手段として機能してないな、鉄道。

152 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 13:03
>>150
えっ山陽線は幡生(下関)までじゃないか?

153 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 13:14
神戸〜門司じゃないの?

154 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 13:20
>>153
いや、確かおれがてっちゃんのときには幡生だったはずだが、
どうなんだろう?詳しい人、教えて!

155 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 13:21
京都〜幡生なのが山陰線だと思う。

156 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 14:11
【肺胞に穴が出来て呼吸困難になる肺気腫・喫煙者に危険大!!】

CT検査で症状のない初期の肺気腫まで見つかるようになった。
それによると、男性喫煙者の半数以上に肺気腫があり、年齢が上がるほど、
喫煙を重ねるほど重症化しているという結果。
タバコの煙は肺でガス交換(酸素と二酸化炭素の入替)する肺胞に作用し、
穴をつくる。
その穴が大きくなると肺機能の低下、呼吸困難などの自覚症状がでてくる。
この病気の怖さは、肺が元に戻らないこと。
治療と言っても息苦しさを緩和する気管支拡張薬の使用、炎症を抑えるくらいで、
やがて自宅で酸素吸入ということにもなりかねない。
初期で見つかったら4〜5年後で確実に進行するので、まず禁煙をすることが
なによりも大事である。

157 :岡山桃源郷 ◆8EbTMeoP0M :03/01/06 20:53
>>140
色々とご指摘どうも。倉敷市は対等合併の意味合いが大きいので、ばら撒き傾向になるのは
仕方内面があるとは思います。ただ、各地域ともそれぞれ特色のある面で県や国に貢献して
いるのは事実ですが。特に、水島地区は稼ぎ頭筆頭。
倉敷駅の良い点は、自転車駐輪場が充実している点にあると思います。立体無料駐輪場が複
数ある上に、地下駐輪場も無料なので、放置自転車はあまり見かけなくなりましたね。あれ
が当たり前のように思ってしまうと、岡山駅の地下駐輪場をお金を払ってまでは利用する気
が失せてしまいます。

158 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/06 22:14
◆新幹線の一日当たり利用客数(年間平均)

東京駅  214928人
新大阪駅 140599人
名古屋駅 102635人
岡山駅   51409人
京都駅   49652人
広島駅   45277人
博多駅   41900人
新横浜駅  36806人
静岡駅   33812人
小倉駅   25440人
浜松駅   21704人
新神戸駅  20102人


小倉の10万人は在来線込みの数字では。

159 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/07 09:15
>>158
そうです。間違えてしまいました。
となると山陽線が+10点で、乗降客数が−16点
それで総得点430点ですね。

160 :京王相模原線特急相模中野(仮称)行 ◆kfHs9ernxQ :03/01/07 09:30

市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点(横浜線・相模線)20点
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点(京王相模原線・小田急線)26点
JR駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点(古淵・淵野辺・矢部・相模原・橋本・南橋本・上溝・番田・原当麻・下溝・相武台下)22点
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点(相模大野・橋本・東林間・小田急相模原)12点
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点(神奈中・南大沢京王・相模神奈交)6点
86点

161 :京王相模原線特急相模中野(仮称)行 ◆kfHs9ernxQ :03/01/07 09:30
この採点方法おかしい。

162 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/07 09:42
>>161
どこの市の採点か知らないがそれが現実です


163 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/07 09:44
>>160-161
前スレで99点という結果が出ている。
神奈中の子会社まで含めるとキリがなくなるからダメ。小田急江ノ島線が抜けてる。


164 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/08 09:10
やっぱ北旧や川崎にはどこも敵わないということか

165 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/08 11:13
福島県郡山市

新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点
新幹線上級列車停車駅1駅につき−−−5点(やまびこ)
新幹線乗降客数1万人につき−−−−−2点(新幹線1万6千)
市内乗り入れJR路線数1本につき−−40点 (東北線、磐越西線、磐越東線、水郡線)
JR駅数1駅につき−−−−−−−−−−20点(10駅)
高速自動車道路IC1つにつき−−−60点(郡山、郡山南、郡山東、磐梯熱海)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−4点(福島交通、会津バス)

ここまで161点

空港は30km以内に有り(玉川村)、それを入れると

国際空港−−−−−−−−−−−−−50点
3000m以下滑走路空港−−−−−−−20点

231点


166 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/08 11:17
>>152-154

神戸〜門司までが山陽本線だったと思う
東海道線が東京〜神戸
九州の鉄道起点が門司港


167 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/08 12:38
>>165
追加しておけ

高速道路1路線−−−−−−−−30点×2(東北道、磐越道)

>空港は30km以内に有り(玉川村)、それを入れると

>>32のルールだと30キロ圏内ならOK


ということで郡山は291点


168 :倉敷在住:03/01/08 16:28
↑の見て空港入れるの忘れてた。修正でつ

新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点×1(新倉敷駅)
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点×3(山陽本線・瀬戸大橋線・伯備線)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点×1(水島臨海鉄道)
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点×10(水島臨海鉄道×10駅)
高速道路1路線−−−−−−−−30点×2(山陽道・瀬戸中央道)
片側1車線高速、有料道路-----------15点×1(水玉ブリッチライン)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点×4(倉敷・玉島・水島・児島)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点×5(JR・両備・中鉄・下電・宇野)
★国際空港−−−−−−−−−−−−−50点×1(岡山空港)
★3000m以上滑走路空港−−−−−−−30点×1(岡山空港)
重要港湾−−−−−−−−−−−−−30点×1(水島)
★港湾−−−−−−−−−−−−−−−−3点×1(玉島)

倉敷市の合計は361点
★は追加です


169 :倉敷在住:03/01/08 16:34
間違えた・・・これが最終かな?

新幹線駅1駅につき−−−−−−−−30点×1(新倉敷駅)
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点×3(山陽本線・瀬戸大橋線・伯備線)
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点×1(水島臨海鉄道)
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点×10(水島臨海鉄道×10駅)
高速道路1路線−−−−−−−−30点×2(山陽道・瀬戸中央道)
片側1車線高速、有料道路-----------15点×1(水玉ブリッチライン)
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点×4(倉敷・玉島・水島・児島)
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点×5(JR・両備・中鉄・下電・宇野)
★国際空港−−−−−−−−−−−−−50点×1(岡山空港)
★3000m以上滑走路空港−−−−−−−30点×1(岡山空港)
★3000m以下滑走路空港−−−−−−−20点×1(岡南空港)
重要港湾−−−−−−−−−−−−−30点×1(水島)
★港湾−−−−−−−−−−−−−−−−3点×1(玉島)

倉敷市の合計は381点
★は追加です。重複スマソ


170 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/08 16:40
空港は乗降客で比べるべき
国際線なんて土田舎空港でも有るし(1路線週2便のみとかだが・・)
3000m滑走路も必要ない弱小空港にだってある(政治力で作ったとか)

よって空港は
年間乗降客5000万人以上=100点(羽田のみ)
1000万人以上=80点
500万人以上=50点
100万人以上=20点
100万人未満=0点(存在価値のない空港なので)
で決まり

171 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/08 16:43
誰かルールを統一してくれ

172 :倉敷在住:03/01/08 16:46
>>170
ではこのソースを元にどうでつか?

http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm



173 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/08 16:51
>113
私鉄駅追加  柳小路
乗り入れバス会社追加 京急

以上

174 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/08 17:03
>>172

    _、_  グッジョブ!!
   ( ,_ノ` )     n
  ̄     \    ( E)
 フ     /ヽ ヽ_//



  _n
 ( l    _、_
  \ \ ( <_,` )
   ヽ___ ̄ ̄  )   グッジョブ!!
     /    /

175 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 05:22
あげ

176 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 06:56
まってよ。
利用客数とか比較対照にいれちゃうと
どうやっても地方中核都市は大都市衛星都市に勝てなくなるだろ。
私鉄の優遇だってそう。
大都市が近くにある故に、採算性がとれるってことで
つくられてるんだから。

177 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 07:05
>>176
大都市圏の私鉄は結構遠くまで走ってたりするよ。
JRは沖縄以外全県に通ってるんだし、私鉄と区別するのは
当然だと思うけど。

178 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 07:46
>>177
大都市圏に近い都市が優位に違いない。特に寝床都市。
大都市の恩恵が大きい事をお忘れなく。

179 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 08:08
>>178
どんな理由であれ、交通に関して大都市圏の方が便利なのは事実。
それなら大都市圏の都市が点数高いのは当たり前。

180 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 08:12
だから大都市のおこぼれもらった交通評価するより市内交通の方が重要だと思われ。

181 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 08:17
>>180
私鉄は駅多いから、ちょっと面積広いだけで結構駅数あるよ。
十分、市内交通としても使える。

182 :東大阪市:03/01/11 08:47
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点×1(JR学研都市線10
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点×2(近鉄大阪線、奈良線26
市内乗り入れ地下鉄路線1本につき−25点×1(中央線25
JR第三セク駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点×1(鴻池新田2
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点×18(近鉄奈良線、大阪線、東大阪線54
地下鉄駅1駅につき−−−−−−−−−5点×2(高井田、長田10
高速道路1路線−−−−−−−−30点×3(阪神高速、第2阪奈、近畿道)90
高速自動車道路IC1つにつき−−−15点×7105(高井田、長田、東大阪北、東大阪南、荒本、中野、水走
空港−−−−−−−−−−−−−−−80点×180(伊丹
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点×12(近鉄

東大阪市 合計404点

183 :京王相模原線特急相模中野(仮称)行 ◆kfHs9ernxQ :03/01/11 09:50
>>176
衛星都市だと高速とか走ってなかったり、新幹線の駅もなかったり、私鉄の駅も結構間隔あいてたりするから地方都市の方が有利。
てゆーか大手私鉄と中小私鉄、JRと3セクは区別しろ。あと、電車(近郊)区間と列車(非近郊)区間も区別しろ。(もちろん電車>>列車)

184 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 09:51
>183
相変らず頭悪い奴だな
交通の指標だけで数値化していること自体バカなことに気づけ

185 :京王相模原線特急相模中野(仮称)行 ◆kfHs9ernxQ :03/01/11 10:58
>>184
お前みたいなIQ100未満な香具師に言われたかない。

186 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 11:00
すぐ釣れるバカ(w

187 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 11:12
>>185
IQ自慢してるバカが一匹とは、お前のことか(藁藁

188 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 11:15
>>183
私鉄の駅の間隔は都市部の方が詰まってるだろ?

189 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 11:54
>>185がIQ100以上だとしても、そのほぼ全てが鉄道脳と国自慢知識だけ。

>>184がIQ100未満でも一般的な人間らしい知識は入ってる。

190 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 12:18
>>189

>>185の国自慢の知識はメチャクチャだよ。よって鉄道の知識だけしかない。

191 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 12:46
>>184に同意。
大都市に媚びたもの。
例えば青森の都市が首都圏にあるだけで交通網充実するぞ。
それは、その都市の実力じゃないだろ。
ある意味、どこが田舎か対決で東京に近いから都会ってのと被るものがあると思うぞ。

192 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 17:23
ターミナル駅=郊外のちっちゃい駅
という設定もいかがなものかと・・・

193 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 17:48
正直衛星都市はポイントを3割カットでいいよ。

194 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 18:39
つか、大都市圏のほうが
身軽に活動しやすい


195 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 19:49
大都市圏はその中心都市の一部のようなものだな

196 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 20:31
都市の実力とかいってるのは、勘違いしてないか?
私鉄って、市営地下鉄の類を除いて、税金で敷設するものじゃないだろう。
民間が利益を見込んで敷設するもの。

通ってるところは利益が見込めて、通っていないところは見込めない。
これだけのこと。
ただ通ってる方が便利だから、いわゆる都会度的な指標をとしては
JRよりポイント高いだけだと思うけど。

197 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 21:46
>>196
だから利益って大都市への流出が主。 周りに大きな都市が多いと発達して当然。
移動のしやすさは間違いないが。
まわりの都市全体の力であって、単体都市の力ではない事を根本的に理解していない。

198 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 21:51
>>193
八王子切り捨て派かよ

199 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/11 21:54
そもそも鉄道って都市間を結ぶ物なんだから
都市単体ではなく、地域の力というのは当然。

バスでさえも隣の都市へ行ってることが多いぐらいなのに
交通を都市単体の力かどうかなんていうのは無理。
もともと地域を結ぶものなんだから。

どうしても都市単体というと、市営ぐらいしかないよ。

200 :はしのえみお:03/01/12 00:35
200

201 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/12 00:54
空港、30kmまでOKルール適用だと、羽田空港30km圏内に入るところは多いぞ。

それと、国際空港と国際線乗り入れ空港を混同している書き込みが多いけど?
空港の判断基準は、管理区分(第1種とか2種)にすべきだよ。


国際空港は、羽田、成田、伊丹、関西だけじゃなかったっけ?

202 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/12 01:00
http://www.imose.com/e-traveling/airport.html

空港は、
第1種:100
第2種:50
第3種:25
その他:15

でどうだ?

203 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/12 01:02
>>202
東京から遠いだけで稼いでる空港もあるから何とも言えんぞ。

204 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/12 01:04
まだ交通網の話してるのか!
キリないぞ!中核市序列スレみたいな厨房スレに成り下がってる
ぞ。進行役とかいう馬鹿がいないぶんまだマシだが。

205 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/12 01:09
>>203
一応、第○種っていうのが、空港の格付けになるんじゃないの?
第1種は別格として、2種は主要都市。
正直、3種は、2種に順ずる都市から、離島まであって、一括りにすると反対意見が出そう。
まぁ、2種に選ばれなかったということで、その程度の重要度(国から見た場合)と諦めてもらいますか。



206 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/12 01:11
>>205
ならばよ。就航先とその利用者数も十分参考として
捉えられるべきだろう。

207 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/12 01:12
>>206
そこまでやると面倒くさいだろ?
国がランク付けしているんだから、それでいいだろ。

208 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/12 01:49
軍民両用空港なんて格付けされてないし

209 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/13 12:52
あげ

210 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/13 12:58
おまいら、グチャグチャ言ってる暇あったらこれ見ろ。
http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm

一目瞭然。

211 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/13 12:59
>>210
>>172


212 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/13 13:02
なんか戦国系ドラマの軍議シーンみたいな展開だね。

213 :京王相模原線特急相模中野(仮称)行 ◆kfHs9ernxQ :03/01/13 15:15
石垣(737でぎりぎり)>>秋田>>新潟(石垣より長い滑走路を含む2本)で良いですか?

214 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/13 15:45
そもそもさ、「東京」っていう名前が偉そうなんだよな。
トーキョーっていう妙に間延びした響きも奢っていて
他地域に対して高圧的にさえ聞こえる。東京に住んでいる香具師は
それだけで変なブランド意識をもち、プライドをプンプン漂わせる。
東京なんて偉そうな名前はヤメにして、もうちょい謙虚で
それでいて「日本」を特徴的に捕らえたネーミングにすればいいんだ。
「峰舟(みねふな)」なんてどうだ!「都」も偉そうなので
ヤメにして「県」とする。「峰舟県」
山国日本、島国日本を示す「峰」と「舟」。響きも謙虚でイイ。
当然「東京」と名のるものも今後全て「峰舟」と改称する。
すなわち、東京都知事は「峰舟県知事」
     東京三菱銀行は「峰舟三菱銀行」
     東京プリンは「峰舟プリン」
     東大法学部は「峰大法学部」
     「のぞみ号 峰舟ゆき」
てなわけで、今日から東京とつくものは「峰舟」と呼ぶよう
心がけよう!
「トーキョー」なんて呼ぶから東京人がつけあがるんだ。


215 :相模原市民:03/01/13 16:15
>>213
意味が分からない。説明してくれ。

216 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/13 17:35
>>214
トキオでいいやんトキオで

217 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/13 19:54
>>213
つまり新潟空港は無駄な費用を使いすぎてるってこった。
え、関空はって?あれは伊丹、豊中、池田市民のエゴによって生まれた空港だよ。
泉州人は関係無いよ。

218 :京王相模原線特急相模中野(仮称)行 ◆kfHs9ernxQ :03/01/14 18:31
>>215
>>210を参照の事

219 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/14 18:54
千葉県松戸市
市内乗り入れJR路線数1本につき−−10点×2(JR常磐線、武蔵野線20
市内乗り入れ私鉄路線1本につき−−13点×2(東武野田線、北総開発鉄道、新京成、総武流山52
市内乗り入れ地下鉄路線1本につき−25点×1(千代田線25
JR第三セク駅数1駅につき−−−−−−−−−−2点×8(松戸、北松戸、馬橋、新松戸、北小金、新八柱、東松戸16
私鉄駅1駅につき−−−−−−−−−−3点×14(東武野田線、北総開発鉄道、新京成、総武流山52
地下鉄駅1駅につき−−−−−−−−−5点×5(松戸、北松戸、馬橋、新松戸、北小金25
市内乗り入れバス会社1社につき−−−2点×2(新京成.東武4

合計184点


220 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/14 19:00
松戸ずるいよ。常磐線各駅停車を千代田線として計算したり、二重計算したり・・・

221 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/14 19:01
>>220
やっぱだめでふか

222 :本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ :03/01/14 22:08
>>221
と言う訳で正確なデータキボン。
ところで182に伊丹が入ってるけどええんか?

223 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/17 07:39
あげとく

224 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/01/17 09:05
復活せよ、四日市人!


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